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火花塞材质终极探秘:双铱金火花塞是营销噱头吗?

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笑果专家 发表于 2024-9-3 19:51:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
  很多车主都遇到过这样的问题,把爱车送去汽修店保养的时候,维修工会告知需要更换新的汽车火花塞。那么,这究竟是修理店的套路,还是真的需要换?

  

  火花塞虽然只是发动机内部一个小小的零部件,但它却承载着重要的使命。火花塞的作用是点燃发动机内部混合气,这个过程需要先把点火线圈产生的高压电引入气缸,再通过电极反应产生火花,如此才能完成点火任务,使发动机正常运转。火花塞的点火过程并不简单,需要承受高温、高压以及燃烧化合物的侵蚀,这样的恶劣环境也注定了它易损耗的命运。

  因此,无论何种品牌、何种类型的火花塞,都有一定的更换周期。电极材质就是影响火花塞更换周期的主要因素,镍合金材质的普通火花塞更换周期大概在2万公里左右,铂金和铱金材质的贵金属火花塞可以适当延长更换里程。不过驾驶习惯、行驶路况、燃油品质等因素也会影响火花塞更换周期,不同汽车品牌发动机对火花塞的更换要求也存在不同,最好以汽车维保手册推荐的更换里程为准,再结合实际的使用情况决定是否需要更换。

  

  说到更换火花塞,这两年网上鼓吹双铱金火花塞的营销号也有不少,争议很大。那么,双铱金火花塞真的有说的那么神吗?

  如果单看火花塞材质,铱金的硬度和抗腐蚀效果突出,性能确实优异。但铱金在高温下的抗氧化能力不如铂金,面对高压缩比、高温、高震动的发动机环境时,火花塞侧电极采用铂金更能适应。而且从火花塞侧电极的焊接工艺来看,铂金和主体铸铁的接合强度是远高于铱金的焊接强度的。基于这些我们不难发现,铱金+铱金其实不一定能起到大于2的效果,只凭电极材质来区分火花塞好坏也是非常错误的想法。

  此外,很多大品牌火花塞在制造工艺上,首先考虑的其实是配套发动机的特性,由此才进行的火花塞设计与研发。比如十大火花塞品牌之首的NGK火花塞,对于电极材质的选择与主机厂就是保持一致的,都是基于主机厂对发动机的开发而同步参与设计,主机厂没有采用双铱金的设计,NGK也同样没有双铱金火花塞产品。

  

  总之,一款好的火花塞产品应该结合实际,而不是制造材质噱头来博取眼球,火花塞厂家只有从实际出发,才是真的对消费者负责。我们作为车主,也要定期保养、检测火花塞性能,及时更换老化、破损的火花塞,这样不仅能够确保爱车动力十足,也为汽车的安全行驶保驾护航。

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