细算下日子，混动新蒙已经提车近一个月了。回想这段时间的相处甚是愉快，今天来写下与它的故事，做个小总结，同时也给正在看车的互联网兄弟姐妹们一点参考。
购车原因：不想挤公交和地铁，也羡慕别人假期能开着车说走就走，买车的欲望便越来越强烈。手头有点小存款，可以首付一台20万出头的车，这个价位的选择很多，电车开长途不方便，pass；SUV不适合单身日常通勤，pass；B级的轿车，空间够大，配置够高，最好是混动车，能省则省。
选车历程：有了目标就好办了，市面上主流的几款都去试驾对比一番，自然就有了选择。
雅阁PHEV、凯美瑞双擎、混动新蒙都是我的备选项，雅阁PHEV稍许不同，它是插混车，用电跑很省钱，但我没有私家车位，不能安装家充桩，不能随时充电插混就失去意义了，如果馈电跑的话，油耗就不低了。因此我重点关注的还是凯美瑞双擎和混动新蒙。
买车时正好遇上第九代凯美瑞上市，入门款双擎2.0HE精英版指导价比较低，但很多常用配置没有，比如前后驻车雷达/倒车影像/外后视镜锁车自动折叠等等。直接看顶配，混动新蒙ST（指导价21.98万）和凯美瑞双擎2.0HXS运动PLUS版（指导价20.68万），配置各有千秋，凯美瑞运动PLUS版的360全景影像/后视镜记忆/面部识别等都要花钱选装，也没有AR实景导航。
价格方面，看着凯美瑞运动PLUS版指导价低，但加上选装包，价格去到了22万+，另外优惠不多，混动新蒙现在能优惠1万+，性价比更高。
试驾过程发现两个车的油耗都不高，试驾路线是市区路，路上车比较多，但不堵车，20多公里开下来油耗均在4L左右，按这个油耗来算，100公里的油费30元出头，也就外面一个家常小炒菜的钱。
这29天以来混动新蒙目前的油耗：
但两个车在驾驶风格上有很大的区别，我当时了解到丰田和福特用的混动技术属于同宗同源，但丰田是以燃油经济性为主，福特是走大马力E混动路线。丰田在动力调校时就以省油为导向，把车子的动力做得相对柔性，整个过程中感受不到**。而混动新蒙基于大马力，它的动力爆发性非常好，能感受到推背感，我觉得B级车没有动力可玩性就低了。而且我也喜欢自驾游，动力小了势必有一些影响。
综合各方面的原因考虑，混动新蒙省油、动力强、配置丰富、性价比高，颜值也不错，符合我的要求，所以我最终就选了它。
空间也非常宽敞，轴距接近两米九五，凯美瑞是接近两米八三，雅阁是刚好两米八三，车身高度同样比凯美瑞和雅阁略高，所以横向纵向空间都不存在拥挤，对自驾游非常友好。 |
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