在汽车零部件中,大家对机滤、空滤、雨刮等易损件的关注,要远远多于火花塞。火花塞是典型的消耗品,但它比很多车主认知的要更重要。今天,大家一起深入了解一下处于发动机中的火花塞。
当我们驾驶车辆时,第一个步骤就是点火启动,而这个步骤的关键一环,就是火花塞产生的电火花点燃发动机中的混合气,从而启动车辆。然后,在汽车的行驶过程中,火花塞其实一直保持不断点火的状态,随着活塞的每一次工作,为车辆提供源源不断地动力。
汽车火花塞长期处于持续频繁的工作状态,也注定了它无法实现长寿的愿望。在长时间的使用过程中,火花塞逐渐消耗,导致点火性能下降,需要更换新的火花塞以保持良好的性能。
汽车火花塞多久换一次没有标准答案,大部分都是根据电极材质来确定大概的更换时间。一般来说,镍合金火花塞会在1.5万-2万公里的里程之间进行检测、更换,双铂金、铱铂金这类双贵金属火花塞的更换里程可以更长一些,具体还是要参考汽车维保手册上的说法以及火花塞的实际工况。
另外,发动机的类型、驾驶习惯、油品等因素,同样会影响汽车火花塞更换周期。高压缩比、高转速的发动机会加剧火花塞的消耗;不良的驾驶习惯会缩短火花塞的更换周期;油品不佳也会损害火花塞的寿命。
长时间使用而不进行更换的火花塞,会因电极的消耗导致间隙变大,不容易打出电火花,更容易出现失火和侧面点火,导致油耗上升,启动性和加速性下降,甚至是出现车辆怠速抖动、加速无力、甚至打不着火等问题。所以火花塞一定要定期检查,到了一定的周期就要及时更换。
那么火花塞更换周期是否能够延长呢?其实可以从养成良好的驾驶习惯入手,例如:给汽车加油的时候选择品质好的汽油、选择路况良好的道路行驶,不激烈驾驶、不长期超载行驶等,再将火花塞纳入日常的保养,这样不仅能延长火花塞更换周期,还能减少汽车故障的发生。
除此之外,具有高点火、高耐久、低油耗特点的高性能火花塞也是不错的选择。高性能火花塞采用双贵金属作为电极材质,贵金属凭借材质特性,能够把电极做的很细以提升点火性能,同时还可以有效延长电极间隙变大的过程,增加使用寿命。当然,高性能的贵金属火花塞也不可盲目选择,最好是瞄准行业头部火花塞品牌。像NGK原厂系列的贵金属火花塞,就以原厂配套和超高性能著称,能够满足大部分车型发动机的适配,当然,一分价钱一分货,售价也就相对普通品牌火花塞稍高。如果追求价钱便宜的,国产火炬火花塞是低价产品中还不错的,也是国产品牌里比较不错的牌子,但性能和技术方面的积累与NGK还是有比较大的差距。
每个汽车零部件发挥着独一无二的作用,希望大家对火花塞重视起来,不要等到用坏了才更换!
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