最近几天，被刚上市的新蒙运动版迷上头了，网上看资讯爆料，运动版搭载的是2.0T混动发动机，最大功率212kW，最大扭矩403Nm，加上媒体老师驾驶时说，体验到了V6的快感，零百加速到了5秒级，这一下下把我心中的速度**都勾上来了。连忙打电话问销售，看能不能试驾运动版。销售说目前现在到店的运动版少，其实可以先试驾哈新蒙的1.5T混动，提前感受大马力混动，到时也可以和2.0T做个对比。听了销售的建议，也行吧，先试1.5T混动，后面再试2.0T大马力混动，两个对比试驾感受更深。
到店后，和来接的销售寒暄了几句就去试车了。
先来说说新蒙的颜值吧，我的个人感受是，新蒙属B级车里的颜值担当吧，既没有凯美瑞和雅阁那般中庸过头的油腻，也不像帕萨特那么商务型。车身线条流畅，低趴造型有点轿跑的味道，一看就知道性能基因不弱。
大灯和熏黑中网搭配很犀利，气场很足，有进攻性。
臀部比较浑圆上翘，很性感，贯穿式尾灯是最近新能源流行的款，搭配三抓式后大灯辨识度很高。
进入座舱，给人的第一感受就是宽敞，空间对得起这快5米的车长尺寸。我177驾驶位调整好坐姿来到后排，腿部空间差不多2拳半，头部空间差不多5指，轻松翘个二郎腿，累了葛优躺都是比较舒适的。座椅是偏柔软的，坐下去就像美式大沙发一样，整个身子包裹的很严就陷下去了，支撑性不错。
座舱的材质，基本都是软性皮质包裹的，硬塑料件不多，中控大屏幕、旋钮式换挡、储物格、水杯架整体营造的豪华感不错，比起之前试驾的雅阁内饰要高级一些。
再说说我比较关心的动力方面。说实话，试驾的时候挺意外的，要知道我试的还只是1.5T的混动，那动力输出，用“猛”来形容都差点意思。一脚油门下去，推背感直接来，动力响应快得跟闪电似的，市区超车提速那都不是事儿。这马力，简直让我这颗爱速度的心都飞起来了，都不敢想运动版的大马力2.0T混动该有多猛。
操控方面，之前一直比较担心混动平顺性可能有些不好，但试驾后这个顾虑完全被打消了。及时猛踩油门提速的时候，发动机的介入也没有突兀的感觉，整体都是很平顺丝滑。底盘调校的质感也是挺舒服的，细小的颠簸可以有效的过滤掉。
听销售说，新蒙1.5T混动的油耗差不多在3.8L左右，2.0T混动油耗会稍高点，差不多4.6个左右，相比福特老款纯燃油版，油耗下降近二分一，挺意外的没想到这么大马力，油耗居然这么低。之前看过一个混动报告，那里面貌似说，福特的大马力E-混动技术与丰田的THS混动系统相同，均采用了动力分流技术。不同的是丰田主攻省油，福特追求动力和省油兼顾，降低油耗的同时，还有强劲的动力输出。 总之，这趟探店，新蒙1.5T混动是真真儿给我留下了大印象，大马力、大空间、省油、好操控，后面试驾了2.0混动再给大家分享它的含金量，下次再聊。
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