楼主问的这个问题好啊，不仅专业，而且一下子抓到了网络货运平台发展的核心问题。确实像楼主说的那样，网络货运平台的安全管理和风险管控，不单单是****对平台管理最看重的方面，也是物流供需双方最担心的问题，同时更是对平台抗风险能力的考验。
其实，说白了讲，无论是在平台上找货源的司机，还是找运力的企业主，都不想被坑，都想找到真实的货源和靠谱儿的司机。不过，对于信用这个问题，一些平台企业在很早就开始关注了，并为此采取了多种有效的针对性措施。
就拿前段时间刚刚获得“5A级网络货运平台”的中储智运来说吧，他家平台从一开始就坚持“场内交易”模式，确保从货主发货、司机摘单、到场装卸、在途运输、收货确认以及运费结算全部在平台上完成。另外，中储智运还通过覆盖企业供应链各节点的物流运输场景，用智能配对技术实现“一单一标，实时结算”的运营方式，帮助大型企业快速实现物流管理数字化、市场化、阳光化。
要说起中储智运在解决信用方面的实践那就太多了，比如，“核桃信用分”是基于超200万司机的海量数据，建立的针对司机群体的信用评级体系，目的就是真实反映司机在平台上的信用水平。还有“五流合一”也是中储智运的首创，就是通过精准大数据实现每一笔运单的业务流、信息流、资金流、票据流、货物轨迹流合一。
不过，中储智运还有更厉害的，就是中储智运利用区块链技术，构建聚合供应链上下游企业物流、商品交易、支付结算、风险管理等各类数据元的第三方数字化供应链公共平台，并最终构建一个科学阳光的供应链信用堡垒。
怎么样，了解了这些，你是不是认为中储智运在解决网络货运平台信用问题上做的也不错呢？
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