根据中新经纬客户端梳理国家市场监.管总局缺陷产品管理中心（下称“国家缺陷产品管理中心”）数据发现，2019年，国内外各车企共向国家市场监.管总局备案召回车辆6,539,512辆。按品牌划分，宝马召回最多，约118万辆，占比18%。车辆召回是怎么回事？车主的权益如何维护？下面，万高质保小编与您一同来看看！
对中规车而言，遇到召回事件，联系购买爱车的4S店即可享受到专业的“对接”服务，车主也可较为顺利的维护自身权益，享受到应有的服务。但对平行进口车而言，即便是遇到了“通病”，也难以维护自身权益，就算是送爱车回去维修，来回的维修时间、厂家是否承认该故障、维修所需时长，也是不可预期的。
业内号称“一锤子买卖”的平行进口车，遇到故障到底该怎么办呢？通病维修费用，又该由谁承担呢？在此之前，让我们先一起来看看这个维修案例！
2020年上半年，万高线上400客服接到一位辽宁鞍山宝马X6车主的报修致电，该车主称爱车突然无法启动，申请万高安排拖车检修。
根据该车主的描述及所在位置，万高安排就近宝马星级售后维修服务中心人员前往协助车辆入厂。随即车辆抵达现场，万高售后服务人员启动车辆后发现，该车虽然能启动，但车辆启动时起动机哒哒响、转不起来，检查发动机曲轴手动无法转动，发动机曲轴抱死，系统故障报码。
随后，万高售后服务专员将车辆机体内机油排放出6.5升，确认机油和机油格内没有明显杂质，冷却液液面正常。经车主同意，车辆进行拆解，拆解后发现发动机曲轴轴承表面呈黑丝，中缸第1导轴承座与曲轴干摩擦，导致座体与曲轴损坏；连杆及轴承表面呈类似颜色，综合分析该车机体部分曾因润滑不良导致局部高温。
此时，车辆行驶里程为2万6千公里，日常保养记录齐全，首保里程为876km。该车辆机油泵外观无异常，手动可以转动；集滤器无堵塞，机滤外观正常。
根据该故障现象，万高给予了车主更换中缸、曲轴、连杆、机油泵、链条及相关附件的维修方案，因故障属于万高智慧选三包服务方案范围内，故本次维修所产生的8万1千元全额由万高直接与维修中心结算。
而查询类似车辆维修记录，该车18年车型N55B30发动机出现过多次相同故障，故不能排除为批次通病。
但因平行进口车故障判定困难，即便是车辆送回检测，也未必能获得良好的解决，车主费时费力，最终还可能面临高昂的运输费用及维修费用。
这时候，质保的重要性不言而喻。一份质保，能够有效的为车主们把控风险，还能在车辆出现故障时，让车主们享受到高效、专业的售后维修服务！
汽车质保好，买车不可少！
|
