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举办过赛车大赛的城市很多，可没有那一座，会像勒芒一样**回荡。如果你走夏天的勒芒街道，无处不在的赛车元素定会让你轻松融入赛事氛围，而狂热的勒芒人民，也必将以最澎湃的欢呼，将竞速的内核拓入你脑海。巅峰、突破、争分夺秒，这就是赛车运动最本真样子。同时，这也是RICHARD MILLE的品牌内核。 RICHARD MILLE与勒芒24小时 每年夏天，法国巴黎西南约 200km处的一座小城就成为全世界赛车运动爱好者关注的焦点，全市居民将与慕名而来的各国人士共同见证一场赛车界的狂欢。这座小城就是勒芒，因“勒芒24小时耐力赛”闻名，至今已举办89届。 勒芒24小时耐力赛作为WEC冠军赛中最著名的一站,被称为最辛苦的单项赛事，同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并列为世界最著名和最有看点的三大汽车赛事。来自世界各地的顶尖车队与车手齐聚一堂，为荣誉而战，其中不乏RICHARD MILLE的合作伙伴们。特别是2017年起,RICHARD MILLE创始人Richard Mille先生正式担任国际汽联 (FIA)世界耐力赛(WEC)的主席,以实际行动表达他对于赛车运动的热情。 本届勒芒24小时的赛场上， GTE-Pro组率先冲过终点的是法拉利51号AF Corse Ferrari 488 Evo赛车。Pier Guidi Alessandro、Calado James和Côme Ledogar一路高歌猛进，当晚以领先圈41.6秒的惊人速度确立优势、夺得胜利。这是法拉利车队三年来取得的第二次胜利，进一步确立了在制造商积分榜上的领先地位。 François Perrodo驾驶法拉利83号AF Corse Ferrari 488 Evo赛车获得GTE-Am组别冠军，赛后他称这次胜利如同一场“白日梦”，至今难以置信。自2013年首次参加勒芒赛以来，这位法国车手就一直渴望着这场胜利。44岁的他难以克制自己心中的激动：“我们最终获得了90秒的领先优势。但在与其他22辆车的角逐中，这点优势很可能转瞬即逝。有时候我真不敢相信自己会获胜。” Sébastien Buemi则表示，本次比赛他驾驶Hypercar 8号赛车在发车阶段时发生碰撞，最终能够跻身综合排名第二，的确很幸运。因为他需要在赛道上停下来完成一次动力循环，然后在湿滑的条件下再次发动赛车时，情况变得更加糟糕。“因为是24小时的耐力赛，所以刚开始必须慎之又慎，尤其在赛道湿滑的情况下。我们甚至还曾几度领先，所以说排名第二的成绩的确很令人难忘。” 另一个组别中，以全女性车手组成的RM Racing Team同样吸引着大家的目光。2020年，以RICHARD MILLE命名的车队RM Racing Team 首次亮相勒芒，三位女性车手驾驭红色赛车，在勒芒赛场展现RM力量。2021年她们再次披荆斩棘，队友间不断磨合与鼓励，再次登上勒芒24小时耐力赛的赛场。 Beitske Visser、Tatiana Calderón和Sophia Flörsch自测试日起进行了20小时的测试，为第89届勒芒24小时耐力赛做好了准备，发车时列第27位（LMP2排名第22位）。比赛正式开始后， 20号High Class Racing赛车被卡在发车位，Tatiana Calderón迅速启动并超越六位车手，比赛紧张气氛陡然升级。雨势渐弱，赛道逐渐干燥。得益于闪电般的开局，她加入了与FIA WEC顶级车手一决高下的战斗。接下来她遭遇两次轮胎打滑，一度短暂冲进前十，然后交给Beitske Visser接力。 荷兰女车手Beitske Visser驶出维修站时排名第15位，发挥持续稳定，同时对手们因失误而造成的中途休息越来越多，包括一些锦标赛中的直接对手。她的努力充分证明«Roxy»在比赛的优异开局，比赛进行到4小时半时，Sophia Flörsch 驾驶Oreca-Gibson 1号赛车入场。 遗憾的是，她们在这届勒芒未能得偿所愿，提前结束了比赛，因为在比赛中两次被撞，她们不得不在第6小时放弃比赛，在LMP2级别中位列第11。尽管她们有一个很好的开端，甚至一度有希望闯入前十，但最终因为两次被撞而提前结束了比赛。Sophia Flörsch最后表示道，“我们德国有句谚语，好运总在下一次！”，期待她们重整旗鼓，备战下一轮在巴林举办的世界耐力锦标赛。 RICHARD MILLE对赛场的热爱，不止勒芒。祝愿RICHARD MILLE车队，以及所有的合作伙伴、品牌挚友，在2021赛季取得优异成绩。
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