​“车程十分钟,排队一小时”的通勤写照,相信很多在一线城市奋斗的青年都经历过,也正因为不想再被地铁公交“蹂躏”,所以才下定决心,拿出自己为数不少的积蓄来买辆车。
然而,梦想很丰满,现实往往很骨感,在大城市里买车,首先得摇号、其次是油费、接着就是停车费等等,很多时候,与其买辆燃油车,不如选择一辆好开好停好省钱的“网红小电动”,所以,人生的第一辆车我选择了欧拉黑猫。 在我买欧拉黑猫的时候,其实它还是叫欧拉R1的,只是后来随家族命名,改名为欧拉黑猫而已。
话又说回来,欧拉黑猫确实是款称职的代步车,虽然车小但它没有牺牲基本的实用性,而且开起来足够轻松自在,还有呆萌可爱的个性造型,作为纯电动车,它确实还比较靠谱。 欧拉整体外观设计较为可爱,整体采用了大量圆润的设计风格,车身采用日系的风格设计,视觉效果不错。出门拍照的话,它就经常充当我的背景板。 车尾的设计不算很出彩,但倒是有点极简美的感觉在里面。 我当时想买黑猫的时候,家里人其实还有点反对的,怕这种微型车动力不行,还得经常充电,但我认真研究过同级其他车的动力参数,黑猫应该算还不错的,搭载了一台永磁同步电机,匹配三元锂电池组,其中电动机最大功率35千瓦(48马力),峰值扭矩125牛·米。351公里的续航已经够我一周出行了!
欧拉黑猫在动力上前段加速挺快的,这是油车感受不到的,很喜欢这种一下加速度的感觉哈哈,由于系统设定还有车辆定位的影响这个车有限速,不能开特别快的速度,但也完全够日常用了,毕竟这样也就更安全啦,这点也很重要,能量回收也很给力,还配有坡道辅助。 欧拉的机电仓跟燃油车的区别还是比较大的。
后排乘坐空间对于一台微型车来讲表现真的挺好的,但有得必有失,随着车内乘坐空间的提升,欧拉黑猫不得不牺牲尾箱空间。如果你有拉大物件的需求,它也是可以满足的,后排座椅支持放倒哟! 机械手刹,拉上还挺有感觉的。 头枕也比较舒服,材质摸上去软软的。 其实黑猫开了这么久,日常的用车成本确实挺低的,毕竟电费就是比油费低,也没出过什么毛病。再加上它小巧,有时临时停个车,连停车费都省了。 |